Guide Maintenance Onewheel

Connu et reconnu pour la qualité de ses composants et de son assemblage, le Onewheel est une merveille d’ingénierie dont la robustesse n’est plus à prouver. Certes, certaines pièces du véhicule demandent plus d’attention que d’autres, mais avec un entretien régulier, vous êtes sûr de profiter du Onewheel en toute sécurité pendant des années. Après tout, profiter de l’expérience de conduite offerte par le Onewheel c’est bien, mais en profiter sur plusieurs milliers de kilomètres, c’est mieux.

Deux typologies de maintenance se distinguent : la maintenance régulière qu’il est bien de faire toutes les quelques sorties, puis la maintenance périodique, réalisée à intervalles plus espacés.

Qui veut aller loin ménage sa monture. Malgré la robustesse du Onewheel, il est important de prendre soin de la réalisation de quelques vérifications et entretiens de temps à autre. Outre l’aspect durée de vie du Onewheel, un Onewheel bien entretenu sera plus sécurisant et se vendra mieux en cas de revente sur le marché de l’occasion.

L’avantage avec le Onewheel c’est qu’une grande partie de l’entretien est réalisable depuis chez soi. Certaines étapes peuvent nécessiter d’avoir recours à un professionnel (pour éviter les erreurs coûteuses et surtout gagner du temps), mais ces étapes sont à réaliser moins fréquemment.

Dans ce guide, j’ai groupé tous les éléments clés de la maintenance du Onewheel, ainsi que quelques astuces. La maintenance est propre à chaque utilisateur, mais je sais qu’avoir un petit guide est parfois bien utile lorsque l’on débute et/ou que l’on veut être certain de ne rien négliger.

Comment Faire la Maintenance d’un Onewheel

Parmi les points sur lesquels la majeure partie des utilisateurs de Onewheel sont unanimes, on compte la robustesse. Il a certes fallu quelques années à Future Motion pour mettre au point le Onewheel, mais le résultat impressionne par sa combinaison de technologie et de robustesse.

Capable de survivre à la vaste majorité des terrains et ayant pour seule véritable faiblesse l’eau, le Onewheel est utilisable en ville, comme à la campagne, sur des milliers de kilomètres. Je trouve d’ailleurs que c’est le combo de ces différents éléments qui fait la différence Onewheel et contribue à justifier son prix d’achat. Il est possible d’embaucher toute la semaine à Onewheel, puis de partir le week-end en balade sur le littoral ou en forêt, sans vraiment de contrainte et en prenant toujours autant de plaisir dans ces différentes utilisations.

Cependant, l’utilisation fréquente et prolongée du Onewheel nécessite de réaliser quelques vérifications et entretiens afin de tirer le meilleur de la planche sur le long terme.

Je trouve plus aisé de départager la maintenance en deux grandes catégories :

• Les entretiens réguliers, à réaliser toutes les quelques balades
• Les entretiens périodiques, moins fréquents et généralement plus conséquents et/ou techniques

Tandis que je partage dans ce guide mon approche de la maintenance, je tiens à préciser (surtout pour ceux qui débutent) que l’entretien de son Onewheel est propre à chacun. Toutes les maintenance mentionnées dans ce guide sont importantes et contribuent à la longévité du Onewheel, mais au fil de kilomètres, on développe un peu tous notre propre routine de maintenance.

Maintenance Régulière du Onewheel

Les étapes de maintenance régulière du Onewheel incluent :

• Nettoyage du Onewheel
• Vérification du pneu
• Entretien du grip
• Vérification du serrage des composants selon l’environnement de pratique

Ces étapes sont à réaliser toutes les quelques balades. Cela dépend bien sur du type de balade, sa longueur, ainsi que le terrain pratiqué. Une promenade en forêt par temps humide sera par exemple bien plus salissante qu’une semaine d’utilisation en ville.

Après un week-end entier de balade sur des sentiers, le littoral, ou en forêt, je prends généralement le temps de laver mon Onewheel et de faire une vérification de la pression du pneu. Pour le quotidien et l’utilisation de tous les jours, j’essaye de faire lavage, pression du pneu et entretien du grip toutes les deux semaines à peu près (10 jours d’utilisation en ville). Mais je dois admettre que selon le programme du week-end, il m’arrive souvent de ne pas prendre le temps de le faire et de repousser.

Le timing des entretiens n’est pas quelque chose de précis. De ce que je vois autour de moi, chacun fait son entretien quand il a le temps et surtout quand il en a l’envie. Le plus régulièrement un Onewheel est entretenu et le plus longtemps il durera, cela ne fait aucun doute, mais la clé est de faire la maintenance régulièrement. Si par exemple vous entretenez le Onewheel pendant les 6 premières semaines de possession, puis le lavez une fois tous les 6 mois, l’entretien sera beaucoup moins efficace.

Nettoyage Régulier du Onewheel

L’objectif principal du nettoyage régulier du Onewheel est d’éviter l’accumulation de saletés et poussières. Ces dernières peuvent s’accumuler au fil des utilisations et nuire au bon fonctionnement du Onewheel.

Le but du nettoyage n’est pas nécessairement de remettre le Onewheel à neuf à chaque fois. D’autant plus que le lavage permettra de remettre le Onewheel comme neuf durant les premiers mois de possession, mais passé un certain niveau d’usure, cela n’est plus possible.

Il ne faut surtout pas nettoyer le Onewheel à grande eau. Qu’importe s’il est couvert de boue. L’eau est la plus grande faiblesse du Onewheel et peut véritablement le tuer.

Il faut utiliser des supports secs que l’on imbibe d’eau. Personnellement, je suis un grand fan du microfibre pour tout, que ce soit le gaz, la voiture, la moto, les véhicules électriques, tout a son petit microfibre dédié. Mais il est aussi possible d’utiliser des chiffons classiques. Assurez-vous seulement qu’ils laissent le moins possible de micro-rayures et marques sur les surfaces. Et pour les grands niveaux de saleté (Onewheel couvert de boue par exemple pour ceux qui se sont demandé comment on fait quelques lignes plus haut), je vous recommande de démarrer avec du sopalin pour le gros de la saleté, puis de passer à votre microfibre ou chiffon préféré.

Le nettoyage régulier ne prend que quelques minutes. Imbibez légèrement le support utilisé (microfibre, chiffons, ou autre) d’eau ou d’un produit dédié, puis nettoyez chaque composant (le nettoyage des grips est détaillé plus bas) du Onewheel sans le démonter (le démontage complet pour nettoyage est plus fastidieux et réalisable à moins haute fréquence).

Pour ceux qui souhaitent utiliser du produit, mais ne savent pas forcément quoi utiliser, tous les produits utilisables sur carrosseries fonctionnent. On en trouve aisément en ligne, en magasin spécialisé (garagistes, concessionnaires…), ou en supermarché.

Pour ceux qui ont un des accessoires, particulièrement un garde-boue, n’oubliez pas de les démonter de temps en temps pour proprement les laver et enlever les saletés qui auraient pu s’insérer entre l’accessoire et la planche.

Pour ceux qui souhaitent parfaire le lavage régulier, il est possible d’utiliser de l’air comprimé. Je préfère personnellement le faire de façon périodique (car il faut sortir et installer le compresseur pour ma part), mais il existe des solutions de poche pour l’air comprimé. Vous pouvez ainsi commencer tout lavage par un peu d’air comprimé sur l’ensemble du Onewheel et dans les interstices. Là où l’air comprimé est obligatoire dans le lavage régulier, c’est lorsque le Onewheel a été utilisé dans le sable ou dans l’eau.

Dernière étape pour ceux qui souhaitent véritablement parfaire le nettoyage régulier, il est possible d’appliquer un peu de crème protectrice de chaque côté de la roue (au niveau des roulements). Cela permet de protéger les roulements, d’éviter la corrosion et surtout de garantir leur durée de vie.

Vérification du Pneu

Le pneu du Onewheel représente l’unique point de contact avec la route lors de l’utilisation du Onewheel. Le pneu impacte directement l’expérience de conduite et le comportement de la planche, il est donc important de régulièrement vérifier son état et sa pression.

Quelques simples vérifications régulières peuvent grandement augmenter la durée de vie du pneu et éviter d’avoir à passer par un changement de pneu qui est assez fastidieux et onéreux (comptez une centaine d’euros minimum pour un pneu de Onewheel).

Pour information, la marque Future Motion garantit le pneu pour une période 6 mois. Sachant que la garantie du Onewheel est automatiquement annulée en cas de changement de pneu (pour un pneu à crampons par exemple) et qu’elle peut potentiellement être annulée si l’utilisation du Onewheel alors que le pneu était à plat ou sous-gonflé a laissé des marques.

En raison de son importance, il est crucial de régulièrement inspecter son pneu. Pas nécessairement tous les jours, mais de temps à autres. Deux vérifications principales sont à faire : l’état et la pression du pneu.

Vérifier l’état consiste à assurer l’absence de coupures, marques ou anomalies au niveau de la pneumatique. Pensez à vérifier la bande roulante, ainsi que les flancs. Il est important de vérifier l’ensemble du pneu (je dis ça particulièrement si le Onewheel est équipé d’un garde-boue). La vérification d’état prend quelques secondes, il est donc possible de la réaliser à tout moment lors de l’utilisation du véhicule.

La deuxième vérification à réaliser est celle de la pression. Tout particulièrement selon le poids de l’utilisateur et l’environnement de pratique. Avec l’expérience, il devient plus facile de ressentir lorsque le pneu est légèrement sous ou sur gonflé, mais au début c’est très difficilement perceptible.

La marque Future Motion recommande une pression de 1,4 Bar (20 PSI) dans le pneu du Onewheel. Il est possible de légèrement augmenter la pression (de quelques dixièmes) selon votre poids et surtout votre ressenti, mais il ne faut pas grandement dépasser l’indication, sous peine d’endommager le pneu.

À l’inverse, un pneu sous-gonflé réduira l’autonomie du Onewheel et augmente l’usure. Il est donc important de rester proche des 1,4 Bar. Avec l’expérience, on développe tous des préférences concernant la pression du pneu.

La pression de la pneumatique peut aussi se révéler très importante selon l’environnement de pratique. Une balade tout terrain alors que le pneu est fortement sous gonflé peut énormément endommager la jante et la motorisation. Donc soyez vigilant, surtout si vous savez que vous partez pour ce genre d’excursion et pensez aussi à vérifier la pression en rentrant de terrains escarpés (ce sont ceux qui font le plus travailler le pneu).

Le meilleur outil pour vérifier la pression est le manomètre numérique. La meilleure façon de faire la pression du pneu de Onewheel est d’utiliser un compresseur. Il est possible de s’en procurer un, ou d’en trouver dans de nombreuses stations-services.

Entretien du Grip

Pour ceux qui ne savent pas forcément ce qu’est le grip, c’est la surface rugueuse située sur les plateformes du Onewheel. Le grip est la zone sur laquelle repose nos pieds et son adhérence permet de plus ou moins bien maîtriser le Onewheel (surtout dans les virages).

Le Onewheel peut perdre en adhérence s’il est sale. Le sable et la poussière peuvent aisément recouvrir le grip et nuire à son efficacité.

Il existe deux principaux moyens de nettoyer son grip :

• Air comprimé
• Brosse classique
• Bâtonnet en caoutchouc

Si la saleté est composée principalement de grains de sable ou de terre sèche, l’air comprimé fait très bien le travail de nettoyage.

Si les grains sont plus ou moins collés (boue ou salissures non sèches), la brosse d’ôter la majeure partie des saletés sur le grip.

Si l’on veut redonner un coup de jeune au grip, le bâtonnet en caoutchouc est bien pratique. C’est ce que j’utilise pour le grip et je trouve cela rapide et efficace.

Selon le niveau de saleté du Onewheel (si vous avez marché dans la boue avant de monter par exemple), nettoyer le grip peut nécessiter d’utiliser tous les outils mentionnés plus haut.

Vérification des Attaches Selon l’Environnement de Pratique

En cas de pratique sur des terrains très endommagés, il est judicieux de faire une petite vérification des vis qui maintiennent tous les composants du Onewheel.

Les vibrations causées par certains terrains peuvent légèrement desserrer les vis qui sortiront de leurs inserts progressivement. Cela est particulièrement important si vous avez déjà démonté le Onewheel vous-même.

Cette vérification est plutôt périodique que régulière, mais je la mentionne ici car selon l’environnement de pratique, il est bien de faire une brève vérification après avoir fait beaucoup travailler le Onewheel pendant une courte période.

Toutes les vis et pièces détachés de Onewheel sont disponibles en kit et donc les perdre en roulant n’est pas un drame du tout. Cependant, avec un peu de vigilance, vous pouvez vous éviter d’avoir à commander un kit de vis tous les semestres.

Maintenance Périodique du Onewheel

Certains entretiens et éléments de maintenance du Onewheel constituent des opérations bien plus lourdes que celles mentionnées plus haut. Il n’est d’ailleurs pas rare que les opérations périodiques nécessitent de se rendre chez un spécialiste.

Les étapes de maintenance périodique du Onewheel incluent :

• Nettoyage périodique du Onewheel
• Maintien de la batterie du Onewheel
• Vérification complète de la visserie du Onewheel
• Changement de grip
• Changement de pneu
• Entretien des roulements

Ces étapes sont à faire tous les quelques mois pour s’assurer que son Onewheel reste au summum de ses performances pendant de longues années. Cela ne veut pas dire que ne pas faire ces maintenances détruira le Onewheel, mais juste que ses performances diminueront plus vite, tandis que son niveau d’usure augmentera plus rapidement.

Les trois dernières étapes (et potentiellement la troisième en partant du début) nécessitent des investissements. Lorsque ajouté au prix déjà élevé du Onewheel, ces frais de maintenance peuvent paraître abusifs, mais je vous assure qu’ils valent vraiment la peine.

En plus d’être sécurisant, cela permet de longuement garder le Onewheel et potentiellement très bien le revendre. C’est en soit très similaire à une voiture, faire quelques contrôles et changement régulier permet d’assurer le plein fonctionnement et surtout conserver le véhicule en bon état.

Nettoyage Périodique du Onewheel

Il est généralement bien plus tentant de partir directement profiter du Onewheel lors des beaux jours, plutôt que de passer du temps à le nettoyer. Et pourtant, un nettoyage en profondeur du Onewheel peut grandement contribuer à la qualité des fameuses balades par beau temps.

Le nettoyage périodique est bien plus complet que le nettoyage régulier du Onewheel décrit plus haut. C’est plus long, plus fastidieux et cela requiert quelques outils.

Je vous recommande cependant de n’envisager un nettoyage complet qu’à partir du moment où vous approchez la fin de la garantie d’un an. Les Onewheels n’ont généralement que peu de soucis durant cette période, hormis les défauts techniques. Mais en cas de défaut technique, vous voulez être capable de renvoyer le Onewheel. Or démonter, ne serait-ce qu’un composant annule la garantie du Onewheel (sur le papier). Je ne sais pas dans quelle mesure c’est effectif, car je ne connais personne ayant complètement démonté son Onewheel et tenté de le renvoyer pour un problème technique, mais je suppose que Future Motion vérifie l’intégrité de la visserie pour assurer que rien n’a été démonté.

Pour le nettoyage périodique, on parle de démonter le Onewheel et ses accessoires pour tout bien nettoyer et aussi pour vérifier l’intégrité de chaque pièce une par une. Tous les interstices ne sont pas forcément super visibles (surtout si l’on a des accessoires) et un démontage complet permet de tout bien nettoyer et frotter, ainsi que de constater en cas d’anomalies sur des pièces peu accessibles.

Le démontage du Onewheel n’a rien de sorcier, d‘autant plus qu’il existe de nombreux tutoriels (malheureusement en anglais), mais si vous avez des doutes en votre capacité à démonter et remonter correctement le Onewheel, il vaut mieux le faire faire. Surtout, ne vous lancez pas dans ce type de nettoyage si vous n’avez aucune confiance en vos capacités à démonter et remonter le Onewheel correctement.

Maintien de la Batterie du Onewheel

Excepté pour la première version qui était équipée d’une batterie Lithium Fer Phosphate, tous les Onewheels sont équipés d’une batterie Lithium Nickel Manganèse. Même si ce type de batterie est reconnu pour sa durée de vie (entre autres), elle peut nécessiter un peu d’attention lorsqu’elle n’est pas ou très peu utilisée.

Future Motion recommande de laisser le Onewheel entre 30 % et 50 % de batterie. Mais de nombreuses études sur les batteries indiquent qu’une batterie stocké avec une charge complète à moins de chances de voir ses cellules endommagées par le froid. Je pense particulièrement à ceux qui n’utilisent leur Onewheel que pendant les beaux jours. Je vous recommande donc de stocker le Onewheel avec minimum 50 % de batterie et de vérifier de temps à autre si la batterie a chuté, auquel cas il faudra faire l’appoint.

En plus de cela, pensez à ne pas stocker votre Onewheel (ou du moins la batterie) dans un endroit trop froid (garage, cave, abris extérieur pendant l’hiver…). Cela est commun à toutes les batteries, mais le fait de ne pas stocker une batterie à température ambiante l’endommage et peut nuire à sa stabilité.

La batterie étant l’un des composants les plus onéreux du Onewheel, soyez très vigilant à cela lors du stockage de la batterie si vous ne voulez pas avoir à débourser plus de 500 € (entre 500 € et 1 000 € selon le type de batterie) pour la changer.

Avec les bonnes précautions, la batterie n’est pas un composant du Onewheel sujet à défaut. Énormément de Onewheels ont plusieurs milliers de kilomètres au compteur et roulent toujours sur leur batterie d’origine. Dans une grande partie des cas, les remplacements de batterie (dont vous avez peut-être entendu ou pourriez entendre parler) sont réalisés dans une quête de performance et/ou d’autonomie.

Vérification des Vis

Les constantes vibrations subies par le Onewheel lors de l’utilisation peuvent provoquer le desserrage progressif des vis. Ce n’est rien de grave, d’autant moins si le serrage est régulièrement vérifié, mais cela peut être contraignant si vous perdez une vis en pleine balade à plusieurs kilomètres de chez vous.

De même, perdre une vis n’a rien de catastrophique non plus. Il existe des kits de vis qui permettent de remplacer les vis perdues. C’est juste plus onéreux que de régulièrement vérifier le serrage de la visserie.

Le pire desserrage possible est probablement celui du moyeu centrale, qui accentue la force appliquée sur le moteur et peut fortement l’endommager. Contrairement aux vis standards des plateformes et rails, un changement de moyeu centrale n’est pas une opération légère et il faudra généralement le faire faire.

Je vous recommande donc de faire une petite vérification globale tous les quelques mois. Rien de fou, pas besoin de serrer toutes les vis à mort, surtout que cela ferait plus de dégâts qu’autre chose. Juste une petite vérification en vérifiant avec u outil que les vis sont bien en position et ne sont pas desserrées.

Cela devient d’autant plus important en cas d’usure importante du pare-chocs. L’exposition des vis à la friction les détruit rapidement, très rapidement. Il suffit de quelques sorties et le pas de vis n’est plus. Profitez donc de la vérification des vis du pare-chocs, pour vérifier leurs inserts et l’usure de ces derniers.

Changement du Grip

Le grip est l’une des composantes du Onewheel les plus sollicitées lors de son utilisation. Malgré des nettoyages réguliers, comme mentionné plus haut, le grip s’use vite et il est parfois nécessaire de le changer pour garantir son efficacité.

Le moment où il est nécessaire de la changer dépendra bien sûr de son usure. Le grip de série est plutôt bon et tient assez longtemps. Malgré une utilisation fréquente, il me semble changer les grips tous les 1 à 2 ans. Pour donner une fourchette approximative, cela fait une durée de vie d’entre 1 000 et 2 000 kilomètres pour un grip de Onewheel.

Cependant, la durée de vie du grip peut grandement varier selon sa qualité, sa conception (style skate vs style surf), le poids de l’utilisateur, ainsi que l’agressivité de la conduite. D’ailleurs n’hésitez pas à consulter les avis sur le grip lorsque vous envisagez de changer le vôtre, car certains ne durent qu’entre 350 et 500 kilomètres, même moins pour les options de piètre qualité.

Dans le meilleur des états sera le grip et meilleur sera le contrôle de la planche. C’est pourquoi il est important de ne pas négliger son changement lorsque l’usure est grandissante. Le prix des grips varie grandement. Certaines options démarrent autour d’une vingtaine d’euros, tandis que d’autres avoisinent les 150 €.

Comment Changer son Grip de Onewheel

Changer son grip de Onewheel se fait en 3 étapes principales :

• Oter le grip usé
• Nettoyer la plateforme
• Remettre un grip neuf

Pour ôter le grip usé, il faut utiliser un sèche-cheveux pour chauffer le grip existant et réduire l’adhésion de la colle en dessous. Démarrer de l’un des coins, puis progressivement chauffer au fil du décollage. Attention cependant à y aller progressivement lorsque vous tirez pour ne pas abîmer le capteur qui se trouve sous le grip. Lorsque vous arrivez sur les capteurs, utilisez une main pour les maintenir collés à la planche et l’autre pour tirer le grip. Il faut absolument que les capteurs restent intacts.

Une fois que vous avez enlevé le grip usé, il faut bien nettoyer la plateforme et enlever les résidus de colle ou de grip qui auraient pu ne pas venir avec la feuille de grip entière.

Il suffit ensuite d’appliquer le nouveau grip (des instructions d’installation sont généralement fournies selon le type de grip).

Il est très important de prendre le temps à chaque étape pour ne surtout pas endommager les capteurs.

Changement du Pneu de Onewheel

Le pneu fait partie tout comme les grips des consommables du Onewheel. Il s’use au fil du temps et son usure dépend de l’environnement de pratique, ainsi que du style de conduite. Il est aussi possible que le pneu ait des problèmes prématurés et commence à se déchirer. Dans tous les cas, il faudra le changer à un moment donné.

Un pneu de Onewheel standard dure en moyenne entre 1 500 et 2 500 Km. Cela variera surtout selon les terrains pratiqués, car certains environnement sont bien plus destructeurs que d’autres.

Pour les amateurs de sentiers et hors-piste, il existe d’ailleurs des pneus sculptés ou à crampon pour Onewheel. Ils réduisent l’autonomie de quelques kilomètres mais peuvent vraiment être un allié de choix si vous aimez les promenades en terrains escarpés et/ou peu praticables.

Concernant le changement du pneu en lui-même, je vous recommande vivement d’être sûr de vous avant de vous lancer. La manœuvre peut s’avérer fastidieuse et nécessite quelques outils. Si vous êtes certain de pouvoir le faire, je vous invite à vous orienter vers ce guide dédié au changement de pneu de Onewheel. En revanche, si vous doutez de vos capacités à réaliser le changement et/ou ne voulez pas vous embêter avec les différents outils, potentiels sprays et liquides anti-crevaison, etc., je vous invite à faire faire le changement par un professionnel.

L’une des manœuvres les plus compliquées et la casse du sillage du pneu pour pouvoir l’ôter. Il existe des outils dédiés au changement de pneu de Onewheel, mais il est aussi possible de le faire soi-même avec des outils non-dédiés. Cependant, attention à ne pas se louper et endommager la jante.

Pour ceux qui envisagent l’achat d’un démonte pneu dédié, même si cela ne coûte qu’une centaine d’euros (raisonnable par rapport aux prix de tout ce qui touche au Onewheel vous me direz), l’investissement n’en vaut pas vraiment le coup si vous l’utilisez qu’une fois tous les 2 à 4 ans. Il vaut mieux dépenser cet argent dans des accessoires.

L’autre aspect qui rend le changement de pneu assez technique, c’est qu’il faut démonter la plateforme avant et débrancher tous les composants attachés à celle-ci. Un autre élément que je mentionne mais pour lequel je n’ai pas de certitude, il existe apparemment une calibration réalisée par Future Motion selon le pneu et sa taille. Il ne me semble pas que les boutiques de revendeurs la réalisent (car cela nécessite de jouer avec le processeur), mais il semblerait que lorsque Future Motion change une roue, il la fasse. Cette information est bien sûr à prendre avec des pincettes.

Entretien des Roulements

La maintenance et le potentiel remplacement des roulements est la procédure la plus complexe de toutes celles mentionnées dans ces quelques lignes. Elle requiert des outils & produits dédiés et si le remplacement est mal fait, vous pouvez dire adieu au Onewheel.

Le fonctionnement tout entier du Onewheel, de la vitesse, à l’accélération, en passant par l’équilibrage, dépend de la motorisation, qui elle-même dépend de la qualité et de l’entretien des roulements. En bref, les roulements c’est critique.

Je vous recommande d’ailleurs fortement d’ajouter une protection de roulements si vous avez l’intention de rouler près de l’eau, en hiver, ou dans des environnements très sales.

La durée de vie des roulements dépend grandement du type de pratique et de l’entretien réalisé sur ces derniers. Un roulement de Onewheel entretenu qui ne rencontre jamais d’humidité durera plus de 10 000 kilomètres. Tandis qu’un roulement utilisé en hiver ou à la plage à répétition pourra être à changer au bout de 600 kilomètres.

Il est donc important de protéger et d’entretenir les roulements. Pour ce faire, il est possible d’ajouter de la graisse protectrice pour empêcher les saletés de rentrer et/ou d’ajouter un couvercle protecteur.

Même si l’assemblage est très bon, quelques saletés et particules très fines peuvent se glisser dans les interstices et nuire aux roulements.

Un autre élément important est la vérification des attaches du moyeu. Car un moyeu desserré fera forcer les roulements et les détériora rapidement.

Pour ceux qui veulent éviter tout problème avec les roulements, je vous recommande de les faire vérifier tous les 2 500 Km à peu près et surtout de rester à l’écoute. Si vous avez l’habitude de rouler avec de la musique, faites de temps en temps des promenades sans. Cela permet de détecter les bruits (cliquetis en général) anormaux.

Si besoin de changer les roulements, il faut le faire faire par un professionnel. Cela requiert des outils dédiés et peut vite devenir très complexe.

Conclusion

Le Onewheel ne demande que peu de maintenance. Le tout est de réaliser quelques entretiens réguliers, puis d’avoir un ordre d’idée de la durée de vie des pièces qu’il faut changer au bout d’un certain temps.

Les entretiens réguliers ne prennent généralement que quelques minutes, mais permettent de conserver le Onewheel en bon état et notifier les potentiels problèmes de plus grande ampleur.

En revanche, les maintenances périodiques prennent plus de temps et peuvent nécessiter de faire appel à un professionnel. Même si dans certain cas, ces entretiens peuvent sembler fastidieux et onéreux, ils permettent d’assurer une très longue vie au Onewheel.